De Nederlandse fietsmarkt krimpt in aantallen. In 2025 werden 796.000 nieuwe fietsen verkocht, 7,2% minder dan een jaar eerder. De omzet daalde maar 1,3%, naar ruim 1,53 miljard euro. We verkopen dus minder fietsen, maar wel duurdere.
Tegelijk groeit een ander deel van de markt hard: de zakelijke leasefiets. Die passeerde dit jaar de 100.000 contracten, en het aantal vacatures met een fietsregeling is verdrievoudigd.
Toch gebruikt 78% van de werknemers die toegang hebben tot een fietsregeling die regeling niet. Voor producenten, dealers en leasemaatschappijen is dat geen tegenvaller. Het is de grootste onbenutte markt van dit moment.
Waarom de regeling blijft liggen
Er is geen eenduidig onderzoek naar de oorzaken. In de praktijk hoor ik steeds dezelfde drempels. Werknemers weten niet precies wat de regeling inhoudt. Ze zijn bang hun reiskostenvergoeding kwijt te raken. En een nieuwe e-bike van drie- tot vierduizend euro voelt als een grote verplichting, ook als je die via je brutoloon betaalt.
Dat laatste punt wordt vaak onderschat. Lease maakt een dure fiets betaalbaar per maand, maar de totale verplichting blijft hoog. Voor een groot deel van de werknemers is dat precies de reden om niet te beginnen.
Refurbished verlaagt de instap
Hier zit volgens mij de sleutel. Sinds dit voorjaar kunnen werknemers via Lease a Bike ook een refurbished e-bike van Upway leasen. Lease a Bike is daarmee de eerste aanbieder van zakelijke leasefietsen in Nederland die opgeknapte e-bikes structureel aanbiedt. Upway is de grootste aanbieder van refurbished e-bikes ter wereld, en Lease a Bike is zijn enige leasepartner. (Transparantie: ik werk momenteel voor Upway.)
De cijfers maken het verschil duidelijk. Een refurbished e-bike kost tot 60% minder dan nieuw, wordt op 50 punten gecontroleerd en heeft een jaar garantie. Via lease begint dat al vanaf € 35 per maand, inclusief verzekering, onderhoud, reparatie en pechhulp. Daarmee wordt de leasefiets bereikbaar voor werknemers die nu afhaken op de prijs.
Upway werkt daarnaast met meer dan 6.000 fietsenwinkels via een inruilprogramma. De winkel doet een klant direct een bod op zijn oude e-bike, verkoopt een nieuwe fiets, en Upway geeft de ingeruilde fiets een tweede leven. Zo wordt de tweedehands e-bike geen concurrent van de winkel, maar een extra bron van omzet.
Wat dit betekent voor de keten
De tweede leaseperiode wordt een nieuwe markt. De eerste golf leasefietsen loopt de komende jaren af. Wie dan een goed proces heeft om fietsen terug te nemen, op te knappen en opnieuw in te zetten, houdt de klant en de fiets binnen de keten.
Voor merken verandert de restwaarde van een bijzaak in een verkoopargument. Een fiets die na drie jaar nog een tweede leven heeft, maakt de eerste lease goedkoper.
Voor dealers ligt er een rol als adviseur en servicepunt. Lease a Bike heeft al aangekondigd dat refurbished fietsen binnenkort ook via de 1.800 aangesloten winkels beschikbaar komen. Dat maakt de lokale winkel onderdeel van de oplossing, in plaats van een concurrent van online.
Win-win als uitgangspunt
De 78% bereik je niet met een lagere prijs alleen. Je bereikt ze met samenwerking: een leasemaatschappij die het eenvoudig maakt, een aanbieder die betaalbare kwaliteit levert, een dealer die bij de werkgever op locatie advies en proefritten geeft, en een werkgever die de regeling actief uitlegt. Als die schakels op elkaar aansluiten, wint iedereen: de werknemer rijdt, de werkgever heeft vitalere medewerkers en de branche groeit.
Drie vragen voor je strategie in 2027
- Welk deel van je omzet komt nu uit lease, en welk deel zou dat over twee jaar moeten zijn?
- Wie in jouw keten is eigenaar van de relatie met de werkgever?
- Hoe ben je voorbereid op de eerste golf leasefietsen die terugkomen?
Wil je weten hoe jouw bedrijf die 78% kan bereiken, met een sterkere propositie, een B2B-samenwerking of een retailconcept voor lease? Plan een kennismaking
Johannes de Bruin helpt via The Great Ride bedrijven in de fietsbranche groeien met strategisch advies, projectmanagement en partnerships. Meer over mij