Gedachten over de fietsbranche
Over groei, zakelijke markten, partnerships en wat ik onderweg leer.
Een merk kun je kopen, het vertrouwen van de dealer niet
Accell is in acht weken verdeeld over nieuwe eigenaren. De merknamen blijven, maar de dealer staat er anders voor. Wat nieuwe eigenaren en dealers hiervan kunnen leren.
Lees verder78% laat de leasefiets liggen. Dat is de grootste groeikans voor de fietsbranche.
De zakelijke leasemarkt groeit hard, maar bijna vier op de vijf werknemers met een fietsregeling gebruiken die niet. Refurbished leasefietsen kunnen die drempel verlagen.
Lees verderMijn Scalpel komt straks uit Woudenberg. Wat betekent dat voor Cannondale?
Cannondale maakt Woudenberg zijn wereldwijde hoofdkantoor, terwijl de fabriek in Almelo dichtgaat. Over de logica van multibrand, en het risico voor het karakter van een merk.
Lees verderDe strijd om de e-bikemotor wordt in de werkplaats beslist
Ananda bouwt vanuit Arnhem een eigen netwerk van gecertificeerde dealers op. Daarmee wordt de werkplaats het nieuwe strijdtoneel tussen aandrijfmerken.
Lees verderZonder monteurs geen groei: waarom de werkplaats op de agenda van de directie hoort
Europa heeft tot 2032 zo’n 105.000 extra fietsmonteurs nodig, bovenop een tekort van 45.000 nu. De werkplaats is daarmee een strategisch vraagstuk geworden.
Lees verderZakelijke klanten kopen geen fiets, ze kopen zekerheid
Waarom een zakelijke propositie in de fietsbranche begint bij één vraag: wat kost het de klant als de fiets stilstaat?
Lees verderMijn eerste fiets was een Sparta
In juni maakte Accell bekend dat Sparta zou verdwijnen. Een goed moment om terug te kijken op mijn eerste fiets, en op een merk dat vaker zijn tijd vooruit was dan je denkt.
Lees verder